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Auf die o.e. Frage - bei SBB der Fall CS005587165 - habe ich immer noch keine Antwort erhalten. Die SBB scheinen also nicht bereit zu sein, auf eine Busse zu verzichten, wenn das Smartphone eines Kunden NACH DEM KORREKTEN ERWERB EINES e-TICKETS ODER NACH DEM KORREKTEN CHECKIN IN EASYRIDE OHNE VERSCHULDEN des Kunden ausfällt. Und die SBB scheinen auch nichts technisch tun zu wollen, um  diese Situationen im SBB-System erkennen zu können. Gleichzeitig bewerben die SBB diese für die Kunden sehr rsikanten Methoden des Ticketerwerbs und wollen schrittweise immer mehr eigene Verkaufspunkte abbauen!      Wann endlich schalten sich Konsumentenschützer:innen und Politiker:innen ein um dieser Entwicklung Einhalt zu gebieten?   ... Mehr anzeigen

"Aber "hatte bei EasyRide eingecheckt, jetzt ist Smartphone defekt" darf keine Begründung für kostenlose Fahrten sein." Genau deshalb: Hände weg von EasyRide und Fairtiq! Diese Verlagerung der Verkaufsinfrastruktur zu einer Technik beim Kunden die dieser gar nicht gut genug beeinflussen kann, bei deren Fehlfunktion er aber als bewusster Scharzfahrer behandelt wird ist ein no go! Dieses System ist technisch viel zu unzuverlässig und sollte ersetzt werden durch ein zuverlässiges System, bei dem jeder Wechsel des Verkehrsmittels mit einem check out / check in erfolgen muss (etwa mit einem NFC-Leser bei den Haltestellen) und diese Checks sofort einem Server gemeldet werden. Wenn dann nach einem erfolgreichen check in das Phone aussteigt kann bei einer Kontrolle sofort überprüft werden(*), dass alle vorherigen Strecken korrekt gebucht wurden und es kann - ohne Busse oder "Zusatzgebühr" - die Strecke vom letzten check in bis zum nächsten Halt, der dann als verpflichtender check out gilt, in Rechnung gestellt werden. Auch das wird auf dem Server registriert.   Damit gäbe es kein "unbewusstes Schwazfahren" mehr ... (*) ... sofern die IT-Ibfrastruktur der SBB funktioniert ... das aber ist dann das Problem der SBB, nicht des Kunden...   ... Mehr anzeigen

Genau: Es müsste im Interesse des ÖV sein, dass viel genauer zwischen einem "bewussten Schwarzfahren" und "Nichtbeherrschen des Handys" und der unverschuldeten Fehlfunktion des Phones und der mobilen Daten unterschieden werden kann. Die SBB scheinen hier leider nichts unvestieren zu wollen ... statt dessen schrittweiser Abbau der Verkaufsinfrastruktur und Verlagerung zu den Kunden ... mit der ganzen Verantwortung, obwohl die Kunden die ganze zum Funktionieren des Phones nötige Infrastruktur gar nicht beeinflussen können ...  ... Mehr anzeigen

Die Einführung eines so massiv subventionierten Tickets wäre ein politischer Entscheid. Das entspricht nur ungefähr der Hälfte eines Monatsabos für die Zonen für die Städte Bern oder Zürich. Der öV ist heute bereits stark subventioniert. Zu Recht: Er gehört zur nationalen Basisinfrastruktur die für jede Person zu angemessenen Preisen nutzbar sein muss.   Wenn der Regionalverkehr in ganz CH für monatlich 40 Fr. genutzt werden kann werden sehr viele teure Infrastrukturen für den Billetverkauf vermieden und entbehrlich. Das spart massive Kosten.  Allenfalls könnte er sogar gratis sein ...    ... Mehr anzeigen

In DE ist es für ganz Deutschland gültig für alle Regionalzüge. So könnte es auch in der Schweiz sein - für alle Verkehrsmittel in der ganzen Schweiz  ausgenommen interregionale Schnellzüge. Zum Vergleich: Schweiz: 41’285 km² öV-Netz 21 190 km   5317 km Schienennetz Bayern: 70.542 km²                                    6.500 km Schienennetz Niedersachsen: 47.710 km²                       3.405 km Schienennetz (Ausbau stagnierend) ... Mehr anzeigen

Laut https://www.holland.com/de/tourist/finde-deinen-weg/informationen/offentliche-verkehrsmittel/ovchipkaart-1.htm  funktioniert OVpay so: Bevor du mit dem Bus, der Straßenbahn, der U-Bahn oder mit dem Zug fährst, musst du deine OV-chipkaart (bzw. deine Kreditkarte, dein Smartphone oder Wearable) gegen den Kartenleser halten. Der Bildschirm befindet sich in den meisten Fällen an einer Stange oder einer Schranke ((nicht im Verkehrsmittel)). Der Check-In war erfolgreich, wenn das Display grün aufleuchtet und ein Piepen ertönt. Zum Auschecken hältst du die Karte erneut an das Display. So kannst du sehen, wie viel deine Fahrt gekostet hat und wie hoch dein aktuelles Guthaben ist. An kleineren Bahnhöfen befinden sich die Displays meist direkt am Gleis. Größere Bahnhöfe sichern ihre Bahnsteige oft mit Schranken, die mithilfe der Chipkarte geöffnet werden können. Achtung! Sobald du im Zug sitzt, ist es zu spät zum Einchecken. Achte darauf, dass du deine Karte vor der Fahrt an das Kartenlesegerät hältst. Es wird also die jeweilige Strecke mit nur dem einen Verkehrsmittel verrechnet. Bei mehreren Strecken pro Tag wird das i.a. teurer sein als ein über all diese Strecken preislich optimiertes Ticket wie es EasyRide macht.  Für den regionalen Nahverkehr mit gelegentlicher Nutzung ist das möglicherweise kein so grosses Problem. Ansonsten wäre dafür ein Monatsabo für etwa 40 Fr. für den Regionalverkehr (wie in DE) eine bessere Option.  ... Mehr anzeigen

"Venda" und "Tap & Ride" ersetzten - soweit es beschrieben ist - den Ticketkauf am Automaten. Sie dienen dem bargeldlosen Kauf eines bestimmten (von mir zu wählenden) Tickets für die geplante Strecke bei Fahrtbeginn. Das Ticket ist dann auf der SwissPass-KARTE (bzw. bei einer Kontrolle via diese) sichtbar. Diese Systeme scheinen jedoch keine Alternativen zu EasyRide (oder Fairtiq) zu sein. ... Mehr anzeigen

Zum letzten Punkt: "wenn ich für ein Check-in (System EasyRide) ein SMS ( wegen Zeitfrage ) erhalte - ebenso beim Check-out." Und wenn aus irgend einem nicht von mir verantworteten Grund das SMS nicht erhalten werden kann?  Oder während der Reise das Phone kaputt geht?  Für mich ist jede Lösung, die ein vom User betriebenes Gerät welches auf Infrastrukturen Dritter (insbesondere Telefon- und Datenprovider) als zentral voraussetzt ungeeignet. "Venda" und "Tap & Ride" ersetzten den Ticketkauf am Automaten. Sie dienen - soweit es beschrieben ist - dem bargeldlosen Kauf eines bestimmten (von mir zu wählenden)  Tickets für die geplante Strecke bei Fahrtbeginn. Das Ticket ist dann auf der SwissPass-KARTE (bzw. bei einer Kontrolle via diese) sichtbar. Diese Systeme scheinen jedoch keine Alternativen zu EasyRide (oder Fairtiq) zu sein.   Die SwissPass-KARTE (also nicht SwissPass-Mobile) ALLEIN müsste aber auch dafür genügen:  Sie hat NFC-Fähigkeit, mit der ich mich identifizieren kann. In jedem Verkehrsmittel (Bus, Bahnwagen,...) könnte es (ausreichend viele) NFC-Leser geben. Beim Betreten und Verlassen eines Verkehrsmittels (auch beim Umsteigen!) halte ich die SwissPass-Karte an dem NFC-Leser. Der Leser speichert meinen Zu- und Ausstieg und übermittelt ihn so rasch als möglich an ein zentrales Verrechnungssystem. Die Tagesabrechnung erfolgt dann wie bei EasyRide nach Betriebsschluss für alle Fahren des vergangenen Tages. Da oft Dutzende Leute ein- und aussteigen gibt es eine Toleranzzeit von ein paar Minuten plus NFC-Leser am Bahnsteig und an der Buskante.  Bei einer Kontrolle kann dann jederzeit überprüft werden, dass ich mich im benutzten Verkehrsmittel eingecheckt habe. Für nicht korrekt funktionierende NFC-Leser liegt die Verantwortung beim Betreiber, für die defekte NFC-Funktion der Karte beim Herausgeber der Karte.  Vertrauen und Kundenorientierung also statt grundsätzliches Misstrauen. Kaum ein Laden prüft jede 20er- oder 100er-Note auf Herz und Nieren... ALLERDINGS: Der Einbau von NFC-Lesern in jedes Verkehrsmittel dauert seine Zeit und kostet Geld. Es stellt sich also die Frage, ob nicht ein monatliches "40-Franken-Ticket" für den Regionalverkehr der ganzen Schweiz optimaler wäre ...          ... Mehr anzeigen

Kontrollpersonal mit Augemass war vor-vor-gestern ....  Angesichts der vielfältigsten Betrügerein (nicht nur des "kleinen Manns"...) leben wir längst in einer Misstrauensgesellschaft. Sogar in der Schweiz.    ... Mehr anzeigen

Technisch gesehen wäre es kein Problem, die gefahrene Route in Abständen von jeweils wenigen Minuten an den EasyRide-Server zu melden da das Phone ohnehin im Internet und im GPS sein muss. Dann wäre es auch leicht möglich bei Pannen die gefahrene Route zu ermitteln. Allerdings: Betrug wäre möglich, wenn Internet und GPS (und die App) absichtlich geschlossen wird und dann eine weite Fahrt absolviert wird.  ... Mehr anzeigen

In Anbetracht all dieser Antworten sehe ich persönlich diese Lösungen:  Kurzfristig: EasyRide ist - bestenfalls - eine (jedoch sehr riskante) Übergangslösung und technisch ziemlich "gewagt" ... und funktioniert nur, wenn die Kundschaft bereit ist sämtliche, auch nicht verschuldete technisch Fehler, Risken, Bussen und Anzeigen selber zu tragen. Daher: Hände weg! Auch wenn es in einigen Fällen (selber erlebt) ein paar Franken billiger ist als ein selber gekauftes (Retour-)Billett.  ALSO: Billets im Internet kaufen und auch ausdrucken oder am Automaten (sofern vorhanden). Mittel- und langfristig: Statt weiterhin in teure Verkaufsinfrastruktur investieren (Schalter, Automaten, Terminals bei jeder Bus/Zugtüre, EasyRide, ...) lieber diese ganze Infrastruktur raschest abschaffen und: Regionalzüge und Busse (inkl. regionale Verkehrsbetriebe) sind gratis oder für monatlich max. 40 Fr. benutzbar. Interregionale Schnellzüge nur mit vorher im Internet (Desktop oder Smartphone-App) gekauften und stets auch ausdruckbarem Billet. Diese Billets können - für Leute ohne Internet - auch in jedem Gemeindeamt gekauft werden (wie die Gemeindetageskarte), allenfalls mit einem Zuschlag von z.B. 5 Fr.      ... Mehr anzeigen

Damit ist klar: EasyRide ist ein "nogo" da nicht mal bei einem bewiesenen Totalabsturz des Smartphones   die Busse erlassen wird erst ein Gericht beurteilen muss, ob es ein Betrugsversuch war.  ALSO: Die SBB verlagern schrittweise ihre Verkaufsinfrastruktur (deren Funktion sie selber sicherstellen müssen) an die Kundschaft und bestrafen die noch dazu wenn - ohne deren Verschulden - die Verkaufsfunktion gestört ist. Wie lange lässt sich die Kundschaft das noch gefallen? Oder muss es so weit kommen, dass sich einzelne in letzter Verzweiflung an den Sitzen von Bus und Bahn festkleben??????   Ich hoffe und wünsche es nicht .... ... Mehr anzeigen