SBB CFF FFS Community

@lagertech : Geht es um das kontaktlose Bezahlen am Billettautomaten oder am bedienten Schalter ? - dann hier : https://www.swisspass.ch/pay Geht es um eine Monatsrechnung beim Billettkauf über Handy oder SBB.CH- dann ist das Vorgehen hier beschrieben: https://www.sbb.ch/de/hilfe-und-kontakt/rechnungen-zahlungsmittel/kauf-auf-rechnung.html   ... Mehr anzeigen

@Riedi  Die Definition des günstigsten Preises ist so: Mit EasyRide wird das günstigste Billett für die gefahrene Strecke verrechnet. Übersteigen alle Fahrten während eines Tages zusammen den Preis einer Tageskarte, so wird automatisch der günstigere Tageskarten-Preis verrechnet.  Der offizielle Tageskarten Preis 2 Kl. ist 75 CHF, will heissen: der Maximalpreis 2 Kl ist 75 CHF pro Kalendertag+ bis 5Uhr Folgetag ... Mehr anzeigen

@FatimaH : Danke für die Antwort. Das heisst im Klartext:  -- Ich bekomme 2 Rechnungen - eine von Byjuno AG (Neu Cembra Pay) und eine von MF Group - d.h. 2 Monatsrechnungen, gesplittet auf die Bezugsart  Schalter + Automat = MF Group und Internet und App = Byjuno ? ok '? -- beim Guthaben-Abo ist alles noch unsicher, jedenfalls kann man damit nur Billette kaufen - für Abos gleich welcher Art benötigt man die andere Prepaid Methode = MF Group ? ... Mehr anzeigen

@Kurt2023 : Gleich zwei Busse 1 Min vor Zugsankunft machen wirklich nicht Sinn - gerade wegen dem ordentlichen Bus 300, der wegen den 8 Min längeren Fahrzeit, davon 6 Min nach Salez-Sennwald !  Eine ähnliche Situation haben wir das ganze Jahr in St. Margrethen SG : Die S 5 fährt stündlich um xx. 23 nach St. Margrethen SG - Endstation und eine Minute früher um xx.22 fährt der Bus 304 Richtung Heerbrugg. Nur dort kenne ich den Grund : Wegen der Schlaufe Einkaufszentrum Rheinpark kommt er sonst in Heerbrugg zu spät an, weil er dort die S2, S4 und die Buslinien nach Berneck, Widnau-Dornbirn, Diepoldsau-Hohenems, Rebstein-Altstätten bedienen muss. Sobald das Einkaufszentrum geschlossen und Sonntags - wartet der Bus ohne Rheinparkschlaufe auch die S5 in St. Margrethen ab - obwohl nicht vorgesehen. Es ist also nicht immer böse Absicht.  Aber hier geht es um eine Verbindung nach Mitternacht.... 🙄 Letztverbindung oder Fast-Letztverbindung, wenn man von 00.24 absieht. ... Mehr anzeigen

@Ex-Bähnler : Die 5 Min. Umsteigezeit in der App reichen, um von Gleis 31 zu 32 oder 33 zu 34 (oder umgekehrt) zu gelangen, weil es sind meistens Züge, welche die gleiche Strecke der letzten ca. 30 km hinterherfuhren - also von Olten via HB bis Winterthur.  In sbb.ch kann man die Umsteigezeit erhöhen - leider trifft dies dann auf alle Situationen der Gesamtstrecke zu, wo es gar nicht nötig ist. In der SBB App bleibt leider nur die Aufteilung bis HB und dann wieder ab HB übrig - oder eben Flughafen 😀.  Vielleicht hast du gedacht - wie kann der nur bei einem EC derart knapp kalkulieren.... hätte ich nie bei einem Zug aus Deutschland, aber der Start war in Bregenz (und nicht München). Ja was sagte mir letzthin ein Deutscher: Früher lachten wir über die Italiener wegen der Unpünktlichkeit - heute lacht ganz Europa über unsere Unpünktlichkeit.... ... Mehr anzeigen

Grundsätzlich kann man nur Abos auf dem SwissPass laden wie z.B. das Ausflugsabo im Bereich Tageskarten. Bei den Tickets sind es nur wenige auf den Swisspass ladbar wie z.B. jene der Gornergratbahn - man kann dann mit dem SwissPass die Drehkreuze öffnen.  ... Mehr anzeigen

@Hallo001 : Diese Frage stellen sich bei uns im Ostwindgebiet auch viele mit einem Ostwind Jahresabo : Wenn jetzt ein Erwachsener in Altstätten SG die 40 km mit dem Zug nach St. Gallen zur Arbeit fährt, bezahlt er für die 7 Zonen CHF 2250/Jahr. Damit kann er ein schmales Band von 40km Länge abspulen - also keine Ausflüge Toggenburg oder Appenzellerland, Fahrzeit pro Strecke 35-40 Min... Als Besitzer eines Halbtaxabos gibt es natürlich keinen Rabatt.... man stelle diesen Preis in Relation zu einem GA von 3860 CHF. Aber ein GA zahlt sich nicht aus und viele mit einem Halbtax setzen dieses in der Freizeit ein, wenn sie die Bergbahnen nutzen. Dann ist das HTA schnell amortisiert, neu wird es auch bei den Gemeinde- Spartageskarten sein, weil zwischen Vollpreis und Halbtax unterschieden wird und die Coop Tageskarten die letzten ihrer Art sein werden, die in der Zwischensaison angeboten werden. - andere wiederum werden halt auf Tageskarten verzichten. Leider geht auch bei den Bergbahnen die Entwicklung in eine Richtung, die dem Halbtaxabo keinen Vorteil mehr gibt und sie begründen es mit transparenten Preisen. Beispiel ab nächstem Jahr: Die Vollpreisfahrt von CHF 46 wird auf CHF 40 reduziert - aber gleichzeitig das Halbtaxabo nicht mehr berücksichtigt, d.h. für diese Kundengruppe wird es dann um CHF 17 teurer (40 statt 23 CHF).  Nun ja - es sind private Firmen ohne Subventionen und die haben das Recht, eigene Tarife festzulegen. Was ich aber nicht verstehe ist Alliance SwissPass mit ihren Geltungsbereichskarten: Warum werden diese Linien bei den Bergbahnen und bei der Schifffahrt mit einer dermassen ähnlichen ausgezogenen Linie dargestellt wie "freie Fahrt" mit dem GA und Halbtaxabo-Berücksichtigung ?  ... Mehr anzeigen

@Ex-Bähnler : Herrliches Zeitdokument - dieser SRF Film zum Thema Gratistransport zwischen den beiden Bahnhöfen - heute würde man sagen : Shuttle-Bus 😁 Damit lässt sich auch erklären, warum Rorschach Hafen von St. Gallen kommend die gleichen Bedingungen bekommt wie Rorschach : es war früher offiziell eine Gratisfahrt - wir hatten in den 60ern nur diese Vermutung. Bei Rorschach Stadt sind die Voraussetzungen natürlich ganz anders.  Ich kann mich in diesem Falle nicht mehr erinnern, ob und welcher Politiker (meist waren es National- oder Ständeräte) so einen Einfluss hatte. Ja, aber in andern Fällen der Region weiss ich noch sehr wohl um diesen Einfluss: a) Schnellzugshalt in Rheineck wurde lange von einem NR durchgesetzt und b) von Rorschach gibt's ja eine Normalspur Bergbahn nach Heiden, der Ort erhielt extra die PLZ 9410 - Rorschach hat bekanntlich 9400. Ein altes Postauto musste jeden Tag im Bahnhof Heiden die Postpakete vom Zug holen, d.h. Umlad in Rorschach und Heiden. Es wurde damals der Post verboten, diese direkt mit ihren Kursauto von St. Gallen im Anhänger mitzuführen und damit 2 mal Umlad vermeiden.  Dieser Einfluss der Politik spürte man auch in diesem Film !  Vielen Dank ! ... Mehr anzeigen

Die Situation ist historisch bedingt : Der eigentliche Bahnhof (=Startbahnhof) war Rorschach Hafen, geplant für Reisende aus Süddeutschland per Schiff die nach St. Gallen wollten. In Rorschach Hafen waren die Platzverhältnisse schon immer eng (Altstadt) und es galt mit einer Adhäsionsbahn (= Reibungsbahn, deren Antrieb alleine über die Haftreibung der Räder erfolgt) die für damalige Verhältnisse recht starke starke Steigung von über 250m nach St. Gallen zu überwinden. Dies war mit der Spitzkehre beim heutigen Bahnhof Rorschach südlich der Altstadt  möglich.  Anschliessend fuhr die Bahn auch heute noch einspurig erst durch ein Wohngebiet, das kurz darauf Ende 19 Jahrh. entstand und anschliessend durch ein Industriegebiet, wo 2001 der Bahnhof Rorschach Stadt entstand und ab da erst seit kurzer Zeit doppelspurig weiter nach Goldach - St. Gallen mit weitausholenden Kurven wegen der Steigung. Der Bahnhof Rorschach wurde auch "äusserer Bahnhof" (weil er eben ausserhalb der Stadt war) genannt , die Bahnschranke früher ohne Autobahn mussten alle passieren, und in der Sonntagssendung "Chömed guet hei" wie der "Oh Walensee- oh Qualensee" als Nadelöhr berühmt berüchtigt. Wegen der Steigung passierten auch alle Güterzüge diese Seelinie. Heute ist es eher die St. Galler Linie, wie folgender Beitrag zeigt. https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/stgallen-gossau-rorschach/region-rorschach-bahnuebergange-19-minuten-warten-pro-stunde-ld.527866 Auf der Strecke Rorschach - Rorschach Hafen war schon immer Freifahrt (damit meine ich die 50er und 60er-Jahre des letzten Jahrhunderts. Damals kontrollierten die Kondukteure nach jeder Station - auf diesem Teilstück jedoch nie.  Es fuhr damals ganz speziell ein Zug nur Rorschach - Rorschach Hafen und zurück und zwar für jeden Anschluss in Rorschach. Heute ist es die S 7 nach Romanshorn.  ... Mehr anzeigen

@PMeister84  Ein Umtausch von Euromünzen in Noten in der Schweiz kann man vergessen. Euromünzen fallen im Gegensatz zu Schweizer Münzen nicht unter den Service Public, die für Barzahlung angenommen werden müssen (ab 50 gerollt). Ich bezweifle sogar, dass dies in den Euro-Ländern in grösseren Mengen überhaupt möglich ist- man kann es ja in einer deutschen Lokalbank mit einer Münzzählmaschine versuchen, vielleicht machen sie es gegen ein entsprechendes Entgelt. Heute bezahlt man doch - gerade bei Fremdwährungen - meistens mit einer Kreditkarte, dann entstehen diese Probleme nicht. ... Mehr anzeigen

Hallo @Viaggiatore : Das ist doch keine Frage : Die mitgenommenen Bikes haben doch Vorrang - diese generieren im Gegensatz zu Handgepäck und Rollkoffern Einnahmen. Nur die Menge entscheidet, ob etwas erträglich ist oder nicht - deshalb auch die Reservationspflicht.  Versicherungstechnisch wäre aber noch interessant, wer haftpflichtig ist, wenn so ein E-Mountain-Bike durch eine Person mit seinen Koffern beschädigt (z.B. Gangschaltung) würde ? -- die verursachende Person kaum - die ist über alle Berge -- die Transportunternehmung, weil sie ja ein Entgelt für den Transport (inkl. Versicherung?) erhalten hat ? -- oder bleibe ich als Besitzer des E-Mountain-Bikes selber auf den Kosten sitzen ?  ... Mehr anzeigen

"Wenn du den Anschlusszug in Mannheim deines Verschuldens wegen verpasst musst du ein neues Ticket für den restlichen Abschnitt kaufen." @Bahnfan09  : Ist diese Zugsbindung generell in Deutschland ? Entschuldigung für die Frage, war schon Jahrzehnte niicht mehr mit ÖV in Deutschland unterwegs. Abet dann beginne ich gewisse Fragen aus Deutschland hier im Forum bezügl. Zugsbindung und Reservation bei Inlandverbindungen zu verstehen. ... Mehr anzeigen

@Viaggiatore  : Wir beide wissen + das 1. Billett ( das teurere, das mit der früheren Abfahrtszeit und späteren Ankunftszeit ) macht einen Umweg über Zürich HB   =darum ja auch deine ironische Bemerkung: Nicht jeder will den Hauptbahnhof Zürich sehen...  + das 2. Billett ist ein Streckenbillett auf dem direkten Weg von Chur über Sargans - Ziegelbrücke.... Im Normalfall wird bei einer Eingabe OHNE VIA Zürich HB nur dieses in der Fahrplanabfrage angeboten - wegen dem Ersatzbus Walenstadt- Ziegelbrücke wird zeitlich beschränkt auch das Billett mit dem IC 3 als gewöhnliches Streckenbillett angeboten. Das wirft natürlich bei einem Nutzer Fragen auf, wenn ich ein Streckenbillett Chur - Pfäffikon SZ (statt Chur könnte es jeder andere Ort im Bündnerland - oder St. Galler Rheintal mit Zusatz VIA Sargans sein).  Gleiche Situation im umgekehrten Falle...  -- Wie will ein ganz gewöhnlicher Bahnnutzer wissen, dass eine Zugsstecke für alle Züge gesperrt ist - ausser dem IC 3 ? Normalerweise nimmt man eine Totalsperre (Buchs SG- Altstätten SG) oder eine zeitliche Sperre (nur während gewissen Stunden, nur am Wochenende) wahr.  --  Ein ganz gewöhnliches Streckenbillett ist doch im Gegensatz zum Sparbillett (oder in gewisser Hinsicht auch beim Zonenbillett in zeitlicher Hinsicht) nur an den Gültigkeitstag gebunden und selbst wenn ich wüsste, dass der IC 3 im Normalfalle Sargans- Zürich HB Non-Stop fährt : Ich könnte in guten Treu und Glauben der Ansicht sein, der IC 3 macht wegen und während den Bauarbeiten am Walensee in Ziegelbrücke einen NOTHALT ZUM AUSSTEIGEN resp. nur zum EINSTEIGEN in umgekehrter Richtung (dass kein Einstieg/Ausstieg erfolgt wäre Sache der Organisation = Personal, keine Angabe im Online-Fahrplan, event. Zuweisung bestimmter Wagen beim Einstieg in Chur, Landquart und Sargans wegen Personal.... war ja früher auch so beim Zug nach München via Bregenz... die Pass- und Zollkontrolle findet im Zuge statt - Reisende nach Bregenz nehmen im speziell gezeichneten Wagen Platz. -- Oder zeigen sich die SBB während den 14 Tagen vom 31.7. bis 13.8.23 kulant und duldet im IC 3 auch direkte Streckenbillette ohne Zusatz VIA Zürich HB ? Ich nehme jetzt einmal an, dass die Buskapazitäten auf der Strecke Walenstadt  - Ziegelbrücke (= EV 1) für den Fernverkehr bestimmt sind, (=Direktbus)  - reichen die nicht aus - dass der Umweg über Zürich HB angeboten werden muss ? (Für den Lokalverkehr Unterterzen - Murg - Mühlehorn (=EV 2) stehen eigens Busse zur Verfügung) . Wäre es dann nicht Kulanz der Betreibers, solche Umwegfahrten einfach ohne Zuschlag zu tolerieren, weil es ja das "Verschulden" und vielleicht auch im Interesse des Betreibers ist ? und nicht noch 21 CHF (resp. 10.50 für eine ermässigte Fahrt) zu verlangen, die dem Kunden ausser Zeitverlust nichts bringt ? -- Wie wird die Situation bei Streckenabos gehandhabt ? - wäre dies nicht ein Nachteil gegenüber dem GA, weil sich ein GA halt nicht auszahlt ? An die SBB : Vielen Dank für die Antwort - würde mich interessieren, denn es ist doch ein Problem, welches sich nicht nur während 14 Tagen auf diese Strecke bezieht - solche Umwegsfahrten können doch baubedingt oder wegen Katastrophen doch immer und überall vorkommen.  ... Mehr anzeigen

@Ex-Bähnler  : Übrigens lässt sich die Splittung auch bei Siebnen-Wangen, Pfäffikon und Wädenswil anwenden.... der Weg via Zürich HB = überflüssig. Chur - Walenstadt          Walenstadt - Uznach       Fahrzeit    Walenstadt - Siebnen Wangen     Pfäffikon SZ                Wädenswil 18.16 - 18.46                    18.49 - 19.40                    1h24          18.49 - 19.28                              18.49 - 19.38          18.49 - 19.47 18.37 - 19.12                    19.17 - 20.14                    1h37          19.17 - 20.09                              19.17 - 20.17          19.17 - 20.27 19.16 - 19.46                    19.49 - 20.40                    1h24          19.49 - 20.28                              19.49 - 20.38          19.49 - 20.47 ... Mehr anzeigen

@Ex-Bähnler  : Ich beziehe mich jetzt nur den den letzten Vorschlag Uznach, gehe von der Annahme aus etwas Mühe mit Schweizer Geographie zu haben, verlasse mich wie ein Autofahrer auf das Navi hier auf die App mit dem Namen SBB-mobile Fahrplansuche. Dabei nehme ich eine klassische Rückkehrzeit aus den Ferien, vollgepackt in Chur mit 2 Koffern und gebe am Freitag 4.8.23 kurz vor 18h von Chur nach Uznach ein... Ich bin erstaunt über die Vorschläge: 18.08 ab Chur mit IC 3 nach Zürich HB an 19.22 , dann ab 19.43 zurück nach Ziegelbrücke an 20.25 und anschliessend ab 20.32 und Uznach an 20.40 = Fahrzeit 2h32 18.11 ab Chur mit IR 13 nach Buchs SG an 18.50, dann ab 18.53 mit Postauto nach Nesslau an 20.02 und anschliessend mit der S2 nach Wattwil an 20.27 und dann weiter um 20.32 mit dem IR nach Uznach an 20.43 - Fahrzeit ebenfalls 2h32 18.16 ab Chur mit IR 35 35 nach Sargans und dort auf den IR 13 und weiter wie vorhin via Buchs-Nesslau-Wattwil-Uznach mit gleicher Ankunftszeit - Fahrzeit verringert sich um diese 5 Min. 18.37 ab Chur mit IC 3 nach Zürich HB an 19.53, dann ab 20.12 und zurück bis Siebnen Wangen an 20.48 und von dort weiter mit dem Bus via Tuggen nach Uznach an 21-09  - Fahrzeit 2h35 und dann die nächsten 1h und 39min nichts mehr - aber dann um 20.16 die erste sehr gute Verbindung - ich verstehe auch warum : Unterbruch Bauarbeiten... 20.16 ab Chur mit Ziegelbrücke an 20.58 und ab 21.02 und man erreicht Uznach um 21.14 - Fahrzeit 58min Man erreicht also Uznach nur zwischen 5 und 34min später , obwohl die Abfahrtszeit zwischen 1h39min und 2h8min früher. Da macht doch das Angebot zwischen 18.08 und 18.37 keinen Sinn und was mich verwundert : angeblich soll es einen Bahnersatz zwischen Walenstadt und Ziegelbrücke geben - warum wird dieser denn nicht angeboten ? Würde damit die Fahrzeit über 2h35 liegen ? NEIN - denn wenn ich mir die Mühe nehme, die Reise zu splitten, dann reduziere ich die Fahrzeit trotz Bahnersatz auf 1h24 und 1h37 oder ca. 1 h weniger als das Fahrplanangebot Chur - Walenstadt          Walenstadt - Uznach       Fahrzeit 18.16 - 18.46                    18.49 - 19.40                    1h24 18.37 - 19.12                    19.17 - 20.14                    1h37 19.16 - 19.46                    19.49 - 20.40                    1h24 Ich finde es schade, wenn ich als Kunde immer mit diesen Tricks der Splittung der Strecke arbeiten muss - das Ganze erinnert mich an den IR 13 - IC 8 mit der Splittung am Flughafen Zürich, nur um den etwas mühsamen Zugswechsel in Zürich HB zwischen Kopfbahnhof und Tiefbahnhof zu umgehen - Schade !    ... Mehr anzeigen

@Hedgehog1  : So wie ich bei meinem letzten Besuch mit der Bahn auf den Gornergrat und beim durchlesen der Bahn zum Matterhorn Glacier Paradise https://www.matterhornparadise.ch/de/Buchen/Online-Tickets/Einzelfahrten-Matterhorn-Glacier-Paradise verstanden habe ist die Situation so: -- Am Beispiel der Gornergrat Bahn kann man das persönliche Ticket beim Kauf über das Internet auf den SwissPass laden lassen  (funktioniert auch mit dem bisherigen alten SwissPass)  und kann dann mit diesem SwissPass die Drehkreuze selbstständig öffnen. Man bekommt natürlich beim Kauf zusätzlich eine Empfangsbestätigung - z.B. wenn Drehkreuz nicht funktionieren sollte und könnte diese Zahlungsbestätigung dem Kontrollpersonal als Ersatz zeigen.  -- Der grosse Unterschied zum neuen SwissPass ist meiner Meinung der, dass man mit diesem SwissPass direkt bezahlen kann - oder gerade bei Kindern diesen als Prepaid nutzen kann, indem man einen Geldbetrag auf den SwissPass laden kann.  Man hat dann einen SwissPass mit direkter Zahlmöglichkeit (Rechnung oder Prepaid z.B. bei Kindern) -- Meiner Meinung muss man diesen nicht unbedingt am Schalter beantragen, sondern kann dies auch über das Internet hier tun : https://www.swisspass.ch/pay  Man muss allerdings eine gewisse Zeit einkalkulieren, bis man den neuen SwissPass hat - also nicht für einen Einsatz an einem der nächsten Wochenende. -- Für den sofortigen Einsatz kann man den alten SwissPass nutzen und beim Kauf übers Internet mit einem der angebotenen Zahlungsmittel bezahlen : VISA Mastercard TWINT PayPal Postfinance...   https://www.matterhornparadise.ch/de/webshop/cart/list  und ganz am Schlusse ist der neue SwissPass mit Zahlfunktion aufgeführt.  P.S. Der neue SwissPass kann übrigens in Graubünden direkt eingesetzt werden https://venda.ch/  - war letzthin eine Werbeaktion für einen Austausch wegen System Venda Detaillierte Auskünfte wie von @FatimaH  angetönt bekommt man natürlich an jedem SBB Schalter.  ... Mehr anzeigen

Ich gebe Ihnen Recht - es gibt komplizierte Parkautomaten, wo man erst eine ganze Betriebsanleitung lesen muss... war auch einmal bei einer solchen.  Zwar kenne ich nicht speziell diesen Parkplatz, aber den Bahnhof Ziegelbrücke etwas abseits nördlich des Linthkanals und damit auf SG-Gebiet - auf Gemeindegebiet Schänis.  Benutzer dieses SBB P+Rail Parkplatzes benutzen den Zug und haben auch die SBB App installiert. Erst dachte ich aber - hoppla Barzahler - aber sobald ich bei Ihrer genauen Abhandlung das Wort Kreditkarte gelesen habe war mir klar :  P+Rail App empfehlen. Das Zahlungsmittel kann von der SBB mobile App übernommen werden.  -- Falls der Standort zugelassen, wird dieser bereits vor Ort angezeigt - falls man dies nicht zulässt, gibt man "Zieg" ein und schon erscheint 8866 Ziegelbrücke (Schänis)- das antippen -- Autonummer antippen  (falls nicht bereits hinterlegt - nach dem Schema GL12345, SG67890) - einmalig, wenn das gleiche Auto benutzt wird -- Zahlungsmittel (von SBB App übernehmen oder andere Kreditkarte eintragen) -einmalig -- Startzeit und erwartete Endzeit eingeben ( der Ticketpreis wird danach berechnet : in diesem Falle pro Std = 1CHF / pro Tag = 6CHF -- Ticket für CHF x.xx kaufen zum Abschluss Dies ist doch viel einfacher ... oder nicht ? ... Mehr anzeigen

Naja - war nur eine kleine Anspielung auf das Foto im Swisspass - wenn der Kontrolleur dies beanstandet hat....  Im Nachgang (wenn Kontrolleur weg) glaube ich schon gehört zu haben.... bei den Damen : Ich habe nur meine Frisur geändert (hochgesteckt-fallend) oder bei Herren : Das ist halt, wenn man die Haare verliert... P.S. als "Lappen" bezeichnete man umgangssprachlich den Führerausweis bis in die 90er Jahre - blau, gefaltet auf C5 ... Mehr anzeigen

Nur so nebenbei: Die Ostwind 9 Uhr Tageskarte ist im Ostwind-Gebiet in der SBB App vorprogrammiert : Shop und Services (ganz unten 2 Reiter von rechts) - Schnellzugriff - Tageskarte Verbund antippen alle Zonen 9h für 20 CHF (=funktioniert in der App leider nur, wenn jeder eigenes Handy, eigene SBB App mit eigenem hinterlegten SwissPass) --- ansonsten sind diese Tageskarten am Automaten oder am bedienten Schalter erhältlich.... ... Mehr anzeigen

Aus der ganzen Rundreise sieht man natürlich nicht, wo die längeren Aufenthalte eingeplant sind - dies ist natürlich wesentlich, weil ein Zonenbillett für eine Teilstrecke nur eine begrenzte Gültigkeit in Stunden hat und die Zeit so vorgegeben ist, dass die Zeit reicht um die Strecke abzufahren - die Zeit reicht aber nicht, um längere Verwandtenbesuche oder Aufenthalte am See einzulegen - dazu bräuchte es eine  Ostwind-Tageskarte und wahrscheinlich werden Sie von Amriswil Mühlebach nicht mehr den gleichen Rückweg fahren.  Die einfachste Lösung : Jeder nutzt auf seinem eigenen Handy mit je eigenem hinterlegten SwissPass die Funktion EasyRide (unten 3. Reiter von links) : in Sulgen Start-Schieber nach rechts - beim ersten Zwischenhalt ab ca. 30 Min (nicht jedoch beim umsteigen direkt auf nächste Verbindung)  Schieber nach links.... sobald die Weiterfahrt fällig ist: Startschieber wieder nach rechts und so weiter... am Ende des Tages in Sulgen Schieber nach links... Easy Ride berechnet automatisch den günstigsten Preis.  Ein Rundreisebillett für 1 Tag mit exakt gleichem Start-Ziel gibt es nicht - einfache Fahrt über 8 Zonen für knapp 9.60 CHF ist nur 2 Stunden gültig - die Tageskarte somit 19.20 CHF und für 20 CHF gibts sogar eine Ostwind 9h Tageskarte alle Zonen. d.h. bis Bad Ragaz, Linthal, Rapperswil via Wattwil und auf der Seelinie bis Schaffhausen - Bedingung einfach erst ab 9 Uhr gültig.  Hier ist das ganze Ostwind Gebiet ersichtlich https://shop.ostwind.ch/ ... Mehr anzeigen

Führerausweis ??? - auch wenn ein Rentner seinen "Lappen" von Ende 50er des letzten Jahrhunderts vorweist ? ... Mehr anzeigen

@Ex-Bähnler : Tja die Verkehrrsverbünde ... möchte auch noch einen Fall im Ostwindgebiet beisteuern - Halbtax: Kreuzlingen - Bad Ragaz und zurück ab 9h 20 CHF  fährt man eine Station weiter nach Maienfeld (=nicht mehr Ostwind) kostet es 38 CHF  = Ostwindgebiet im Vorteil Sargans - Bad Ragaz 2.90 CHF gültig 1h  Sargans - Maienfeld 2.20 gültig am Ausgabetag = Ostwindgebiet im Nachteil (preislich und keine Alternativverbindungen)  ... Mehr anzeigen