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Zugbindung gibt es nur für die Fernverkehrszüge innerhalb Deutschlands und bis zum Schweizer Grenzort. Die Zufahrt zum Abfahrtsort des deutschen Fernverkehrs ist natürlich Nahverkehr; die Fahrt vom Schweizer  Grenzort zum Schweizer Zielort gilt immer als Nahverkehr, selbst, wenn sie mit einem Fernverkehrszug ausgeführt wird und kann mangels Zugbindung an einem beliebigen Tag in der Gültigkeitsdauer erfolgen. Es könnnen aber auch Fernverkehrsreisen über mehrere Tage erfolgen (Nachtfahrt, lange Umsteigezeiten). Urs ... Mehr anzeigen

Ich suche schon lange nach einer Möglichkeit, die verschiedenen Profile zu vereinigen. Heute bin ich plötzlich wieder aufgefordert worden, mich mit dem Swisspass-Login anzumelden, das ist lange nicht passiert. Aber ich will ja keinen unnötigen Stress bei der SBB auslösen, wenn Du also Vereiniger spielen kannst, bist Du sehr herzlich willkommen. Gute Nacht. Urs ... Mehr anzeigen

Muchas gracias ... Mehr anzeigen

Natürlich, wir leben in einer standardisierten Welt, da werden Standardfragen sofort und der Rest überhaupt nicht beantwortet, Du kannst mir nicht glauben, wie ich diese Standardfragen hasse, wenn's keinen Textbaustein gibt, gibt's keine Antwort, und die Leute können dabei ver... Vor ein paar Tagen war hier vom Instichlassen von Herrn Canonica die Rede, der in Varese aussteigen wollte und stattdessen die ganze Nacht im Wartsaal ausharren musste. Standard Schweiz passt nicht zu Standard Italien, und wer kein durchgehendes Standardanliegen hat, wird im Stich gelassen. Das ist die traurige Wahrheit, aber der Blick muss ja manchmal auch noch über andere Themen berichten. ... Mehr anzeigen

Ich habe zwar ein durch Verschulden der SBB komplett falsches Billet zurückerhalten. Aber Ich musste meine Reise verschieben, bis sie öffneten Es wird gnädigst auf eine Rückerstattungsgebühr verzichtet, obwohl der Fehler einzig und allein bei der Bahn liegt Die hohen Telefonkosten werden nicht ersetzt (Anruf um 859 wird nicht angenommen, elementarster Fehler erst nach einem Testkauf der Mitarbeiterin erkannt) Es werden 24 Stunden am Tag Billette verkauft im Zwischennetz Andererseits wer morgens um 2 ein Billet kauft, kann meist nicht sofort starten. Also während der Bürozeiten durchgehend öffnen und Gratisnummer. Natürlich gibt es auch Leute, die ein korrektes Billet als falsch ansehen, aber die sind doch hoffentlich eine kleine Minderheit. ... Mehr anzeigen

Sorry,  ich habe das Ding übersetzt, ist mir also bekannt. Aber dann bleibt immer noch die Frage, ob der Arcobaleno mir das Billet meiner Träume verkauft. ... Mehr anzeigen

Nichts gegen zukünftige Verbesserungen, aber ich habe das ganz kleine Problem, jetzt zu leben und nicht in der Zukunft. Ich hab mir heute mal den Bahnhof Laupen vom Hochflurwagen aus angeschaut und daraufhin der BLS folgendes Mail gesandt: Guten Tag Ich hab mir heute die Situation in Laupen nochmals angeschaut, es gibt für das Gleis 1 noch eine andere, wie von mir gewünscht ebenerdige Passerelle, allerdings auch nicht der Hit, da der Perron durch die Kurve überhöht wird. Dennoch bitte ich Sie, auf weitere Recherchen in Laupen zu verzichten (wenn ich wieder mal was habe, kann ich mich direkt an den Mitarbeiter wenden, der laut Bauprospekt den neuen Bahnhof Laupen baut). Ich entschuldige mich für die entstandenen Umtriebe. und das gilt natürlich auch für diese Liste. Noch eine kleine Anekdote: Heute gab's Billetkontrolle und Erfassung der Reiseziele der Passagiere. Das gleiche müssen natürlich auch die Autolinee Bleniesi (Lukmanierpass) manchmal machen, bloss wie? Jedem GA-Besitzer wird ein "superteueres" Billet für null Franken null Rappen verkauft und gleich in die runde Ablage geworfen, aber das Zählwerk hat mitgezählt und die Zahlen, um den eigenen Anteil aus dem GA-Kuchen zu erhalten, stehen bereit.  Natürlich habe ich heute auch sonst noch viel erlebt, aber zur Beruhigung der Gemüter bleibt das ein Geheimnis zwischen dem Kundendienst und mir. Schönen Abend. Urs ... Mehr anzeigen

Stationmaster a) ich habe laut offiziellem Blog der SBB über 300 Fragen beantwortet, soweit mir dies aus zugänglichen Quellen möglich war und erwarte nun als Minimale Gegenleistung, dass auch mal jemand eine Frage von mir beantwortet b) Du darfst offenbar unverdient ein gesundes Leben führen.....     ... Mehr anzeigen

Das Amtsgericht Bonn hat die Deutsche Bahn verurteilt, weil sie ein Kundenanliegen nicht intern weitergeleitet hat und ich bin fest entschlossen, in der Schweiz ein ähnliches Urteil zu erstreiten, wenn's so weiter geht mit dem Schwarzpeterspiel. Ich habe unterdessen das hinterletzte Detail nachgeliefert und Du kannst spätestens am Montagmorgen direkt den zuständigen Mitarbeiter kontaktieren, ohne meine Zeit und jene des Kundendienstes zu vergeuden. Selbstverständlich kann ich ihm keine Überlegungszeit mehr zugestehen, da ich mich am Mittwoch im vermeintlich richtigen Teil des Bahnsystems Schweiz gemeldet habe. Schönes Wochenende. Urs   ... Mehr anzeigen

Eigentlich wollte ich meine Story für mich behalten, aber wahrscheinlich passiert dann erst recht nichts. Ich habe eine Firma (ohne Bezug zur Eisenbahn), die ich sehr häufig besuchen muss und die im Bahnhof Laupen ihren Sitz hat, sodass ich keine Strasse überqueren muss. Zu dem Zweck nehm ich die S-Bahn ab Bern bis Laupen Gleis 2 und das ist sehr gut eingerichtet mit einer Treppenstufe erreicht man leicht den Boden. Doch zwischen Gleis 2 und dem Bahnhofsgebäude liegt (staun, staun, staun...) Gleis 1 und da komm ich nicht rüber. Nun habe ich am Mittwoch der BLS ein Mail geschickt, nichts passiert, heute morgen angerufen und die BLS hat mir ähnlich wie Du die Geschichte von den vielen Herren des (im Übrigen unbesetzten) Bahnhofs Laupen erzählt und bis sie mit all denen Kontakt aufnehmen könne, könne das schon eine Woche dauern. Nun sind Billette Bern-Laupen (glaub ich nur Verbundbillette und keine nationalen Billette) ungewohnt benutzerfreundlich via Flamatt oder via Gümmenen (Postauto und damit muss ich mich nicht um Gleis 1 kümmern) gültig, bloss sind die Umsteigezeiten in Gümmenen höchstens für den Weltmeister im Hundertmeterlauf geeignet und am Berner Europaplatz gibt's auch einen eklatanten Mangel an direkten Zügen nach Gümmenen... Das Leben ist kein Wunschkonzert (zumindest kein's wo alle Platten gespielt werden) und wenn morgen irgendjemand hinsteht und mir sagt, dass mein Wunsch unerfüllbar ist, werde ich das mit Würde zu tragen wissen, aber ob ich am nächsten Samstag noch so würdevoll sein werde??? Und sorry, wenn Du meinst, mit einer Lösung für Laupen seist Du mich los, muss ich enttäuschen, dann kommt Domodossola dran, ein Zuständigkeitswirrwar von Laupen hoch sieben, aber vielleicht wird ja die BLS unterdessen selbst aktiv...  So ganz nebenbei fände ich, das Callcenter Handicap könnte seinen Auftrag in einem umfassenden Sinn verstehen und sich auch um Fragen wie diese kümmern.  Schönen Sonntag Urs ... Mehr anzeigen

Also ganz konkret: Gotthardpanoramastrecke: Zug ab Bellinzona mit einer Viertelstunde Verspätung, Umsteigen in Erstfeld von Gleis 4 auf Gleis 2. In jedem anderen Bahnhof dieser Welt bedeutet Wechsel von Gleis 4 auf Gleis 2 Perronwechsel, also nahm ich an, dass die lange Umsteigezeit in Erstfeld durch die Verspätung aufgefressen wird und da die SBB bekanntlich durch halb Europa (Mailand-Erstfeld) kondukteurlos unterwegs sind, rief ich zunächst das Kontaktcenter Handicap und da dieses nicht mitmachte, 0900 300 300 an und bat, der Kondukteur ab Erstfeld (erstaunlicherweise noch nicht wegrationalisiert und gleich in sechsfacher Ausfertigung vorhanden) solle vor dem Abfahrt seines Zuges nochmals sehen, ob da schon ein Langweiler aus der Unterführung kommt. Doch Erstfeld ist anders als der Rest der Welt: Ursprünglich umfasste der Bahnhof die Gleise 1, 2, 3 und 4 ohne Aussenperron, dann wurde Gleis 3 in den Aussenperron umgewandelt, aber die Nummerierung der übrigen Gleise blieb, man kann also in aller Seelenruhe vom Gleis 4 über den einzigen Aussenperron direkt zum Gleis 2 rüber spazieren, so man denn nicht nur den Fahrplan, sondern auch noch die Wikipedia intus hat. Aber am Grundproblem ändert sich nichts: Was, wenn man im kondukteurlosen Zug unterwegs und einen exotischeren Anschlusswunsch als Bellinzona-Luzern hat, was, wenn es sich um den letzten Zug handelt? Das Sparbillet gilt im nächsten Zug, wenn der aufgedruckte Zug nicht mehr erreicht werden kann, was gilt aber, wenn er zwar erreicht werden kann, aber nicht von den Langsamen, deren langer fahrplanmässiger Aufenthalt zusammengeschrumpft ist wie Schnee an der Sonne??? Bekanntlich fährt die BLS auf der Strecke Bern-Domodossola mit Kondukteur und die Südostbahn nimmt als künftige Betreiberin der Gotthardpanoramastrecke auch einen Kondukteur mit. Könnte man die Einführung nicht vorverschieben oder wenigstens einen möglichst kondukteurähnlichen Service am Telefon bieten. Ich kam aus Italien, der Regio Domo-Mailand ist in den sechzig Jahren meiner Italienbesuche derselbe geblieben und das merkt man ihm sehr deutlich an, aber jeder Zug hat einen Kondukteur, und der muss an jeder Station raus auf den Perron und sehen, ob alles ok ist. Für die Selbstbedienung kann ich den SBB keinen Vorwurf machen, das ist ein politischer Entscheid (siehe aber oben zu den Privatbahnen), aber ds Füfi u ds Weggli (kein Kondukteur und kein kondukteurähnlicher Service am Telefon) kann auch die SBB nicht haben. Urs ... Mehr anzeigen

Mit den Wagennummern ist es wie mit der Autokontrolle bei den Ostfriesen: Standlicht: Geht, Abblendlicht: Geht, Blinker: Geht-Geht nicht-Geht-Geht nicht und selbst, wenn alle Wagen nummeriert werden, weiss man noch immer nicht, ob's zum Ausgang Geht-Geht nicht-Geht-Geht nicht, am besten noch gleich die kaputten Lifte angeben. Bis bald im Wagen 0 (sorry, das verwechsle ich mit dem Gleis). ... Mehr anzeigen

Schon komisch, wenn ich auf die Überblickseite gehe, sehe ich alle meine Fragen, aber die Profis brauchen Nachhilfestunden: Bahnhofsatlas ist beantwortet Wagen nummerieren ist unbeantwortet upagog ist nur von Reto beantwortet Anschlussbruch ist unbeantwortet, ich schlage vor, dass Du diese als erste beantwortest Die historische Frage Arona-Novara erscheint schon nicht einmal auf der Übersicht Laut SBB-Blog bin ich Rekordhalter im Fragenbeantworten, aber wenn ich was wissen will, absoluuuuuuuuuuuuuuuuute Funkstille.  ... Mehr anzeigen

In der Schweiz wird Paris-Neuchâtel als Gesamtticket verkauft, das heisst der ältere und ohne Zugbegleiter fahrende Neue Personenzug Frasne-Neuchâtel tut so, als ob er ein TGV wäre und Paris-Neuchâtel eine einheitliche TGV-Strecke. Wenn Dir ein solches Ticket in Österreich nicht (mehr) ausgestellt werden kann, empfehle ich den Gang zum Schalter in Paris oder zur Homepage der SBB (www.sbb.ch). Auch Frasne hat einen täglich während langen Stunden geöffneten Schalter, aber wenn der TGV Verspätung hat oder der Kunde vor Dir einen komplizierten Wunsch hat, riskierst Du, dass Dich der Neue Personenzug alt aussehen bzw. auf dem Bahnsteig stehen lässt. ... Mehr anzeigen