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Man muss schon unterscheiden zwischen "nicht nutzen können" und "nicht nutzen wollen". Dass Du das GA nicht nutzen willst, weil Du (richtigerweise) auf Ausflüge verzichtest und von zuhause aus arbeitest, dafür können die ÖV-Betriebe nichts. Sie fahren weiterhin und Du könntest Dein GA nutzen. Aber ja, das Angebot ist eingeschränkt. Du bekommst nicht die Verbindungen, die im Fahrplan standen, als Du das GA gekauft hast. Dafür wird es sicher eine Entschädigung geben. Wie diese aussieht, müssen die ÖV-Unternehmen zuerst besprechen. (Du kauft das GA zwar bei der SBB, aber beteiligt an Einnahmen und Ausgaben sind viele Unternehmen.) Es braucht Zeit, bis man eine gute Lösung findet. Deshalb ist Geduld gefragt. Den aktuellen Stand findest Du unter https://www.allianceswisspass.ch/de/Themen/TarifeVorschriften/Coronavirus. ... Mehr anzeigen

Da die Passagierzahl um 80% zurückgegangen ist, kommt man auch mit weniger Fahrten ohne überfüllte Züge zum Ziel. Aber ja, da muss man nichts beschönigen: man bekommt zur Zeit nicht das Angebot, für welches man beim Kauf des Abos bezahlt hat. Wie viel weniger "wert" ein Stundentakt im Vergleich zu einem Halbstundentakt ist oder wie viel Prozent Rabatt man pro zusätzliche Minute Wartezeit wegen fehlender Anschlüsse zu Gute hat, weiss ich nicht. Das weiss wohl niemand, denn es gibt dazu schlicht keinen Präzedenzfall. Wie und in welchem Umfang man die Kunden entschädigt, ist aktuell noch nicht bekannt. Es muss zuerst von allen beteiligten Unternehmen diskutiert werden. Diese haben aktuell aber verständlicherweise dringendere Sachen zu erledigen. Deshalb würde ich abwarten, bis die Sache ausgestanden ist. ... Mehr anzeigen

Bei der SBB soll man das Abo inkl. SwissPass über die Hotline bestellen können. Und es sieht so aus, als könnte man die Bestellung bei der BLS komplett online durchführen. Evtl. probierst Du das mal? ... Mehr anzeigen

Habe leider keine Statistik gefunden, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass die Aussage Deiner Bekannten stimmt. Leute im Berufsleben haben meist ein GA, um an den Arbeitsort zu fahren. Um als Senior gleich viel zu fahren wie jemand, der 220 Mal pro Jahr den Arbeitsweg zurücklegt, wäre schon fast ein Stress.  😁 Ein paar Reisen ins Tessin und mal der Glacier Express tönen nach viel, aber diese Strecke legt ein durchschnittlicher Pendler wohl schon in einigen Tagen zurück. ... Mehr anzeigen

Da muss man nicht mal 40 Jahre zurück. Noch vor 20 Jahren konnte man am Schalter in der Provinz Billette inkl. Reservation für den Nachtzug nach Paris und dann weiter im TGV in die Bretagne kaufen. Dann kam die IT und alles wurde "einfacher"... Im konkreten Fall scheint das Problem zu sein, dass eine durchgehende Routenberechnung nicht möglich ist. Wenn man von Zürich nach London St Pancras International (Endstation Eurostar) sucht, bekommt man Billette angezeigt. Von dort nach Leeds wird ebenfalls eine Verbindung gefunden, für welche man allerdings kein Billett kaufen kann (weil sie vollständig im Ausland liegt). Das könnte an den vielen verschiedenen Bahnlinien in England liegen. Ich würde bei anderen Anbietern wie https://www.thetrainline.com schauen. Dort kann man die Billette auch gleich kaufen, und das meist noch günstiger. Früh buchen lohnt sich: die Strecke bis London kostet für morgen über 400 Fr., für den 22. Mai aber nur etwas über 100 Fr. ... Mehr anzeigen

Wenn die Reise beendet ist sollte man auschecken. In der Stadt kann sonst schon ein Fussmarsch als Reise erkannt werden, ganz zu schweigen von einer Autofahrt. Du hast aber recht, der Reiseweg selbst wird öfter nicht zuverlässig erkannt. Wenn es von A nach B mehrere Routen mit ähnlicher Reisezeit gibt, wird teilweise die falsche Route verrechnet. Ich vermute, der Standort wird von der App nicht regelmässig an den Server übermittelt. Mit mehr Wegpunkten könnten Autofahrten besser von Zugfahrten unterschieden werden. ... Mehr anzeigen

EasyRide kann nichts dafür, dass Dein Kollege den Checkout vergessen hat. Zum Glück gibt es die Funktion "Problem mit meiner Reise melden". Sachverhalt schildern, ein paar Tage warten und man bekommt eine Gutschrift. ... Mehr anzeigen

Doch, das ist leider ein Problem, wegen dem Zwang zu Verbundbilletten. Bei Streckenbilletten erkennt das System, auf welcher Teilstrecke Verkehrsmittel mit nur einer Klasse verkehren (Busse, Trams etc.) und berechnet für diese den Preis zweiter Klasse. Mit einem Verbundbillett musst Du für die erste Klasse bezahlen, auch wenn Du nur Bus fährst. Weil Du ja in den gelösten Zonen Zug fahren könntest. Der Kauf separater Billette lohnt sich nicht: Bellikon - Baden zweiter Klasse kostet 4 Fr., Baden - Zürich erster Klasse kostet 11.70 Fr., macht 15.70 Fr. im Vergleich zu 14 Fr. für erste Klasse auf ganzer Strecke. Ebenfalls nicht hilfreich ist ein Klassenwechsel für Baden - Zürich: dieser kostet 5 Fr., was zusammen mit dem Billett zweiter Klasse einen Franken teurer ist als gleich für die ganze Strecke erste Klasse zu lösen. Auch EasyRide hilft nicht, denn auch dieses muss für Fahrten innerhalb des Verbundes den Verbundtarif verrechnen. Für 2020 wurde ein Reorganisation des Tarifsystems versprochen. Man kann noch hoffen... ... Mehr anzeigen

Die Website funktioniert über HTTP, aber nicht über HTTPS (da das Zertifikat nicht passt). Evtl. ist im Chrome eine Erweiterung installiert, welche automatisch auf HTTPS umschaltet. Man kann die Fehlermeldung aber auch einfach wegklicken. Die SBB sollte trotzdem mal ein gültiges Zertifikat installieren. ... Mehr anzeigen

Bezüglich SwissPass Mobile muss ich der SBB zugutehalten, dass die erwähnten Probleme tatsächlich kundenseitige Probleme sind. Es ist klar, dass sie nicht die Verantwortung für leere Akkus oder kaputte Displays übernehmen kann. Der Grund "Störung auf Seiten SBB" ist denn auch nicht aufgeführt. Die Sache mit dem Ausflugsabo ist juristisch sehr interessant. Bei einer Straftat muss der Ankläger beweisen, dass man die Tat begangen hat. Man muss nicht seine Unschuld beweisen. Bei einer Zugreise handelt es sich jedoch um einen privatrechtlichen Vertrag zwischen Passagier und SBB. Da gelten andere Bedingungen. Man muss als Passagier beweisen, dass man ein gültiges Billett hat. Man kann ja auch nicht ohne Billett ins Kino und der Betreiber muss beweisen, dass man keines gekauft hat.  😃 Ich gehe aber davon aus, dass allerspätestens nach einer Reklamation wegen einer Busse geprüft wird, ob das Ausflugsabo aktiviert war. Schliesslich ist man ja Kunde. (Weswegen ich die übertriebene Spitzfindigkeit à la "hätte den Tag ja wieder deaktivieren können" fehl am Platz finde.) Aber: den Beweis, dass man den Tag aktiviert hat, gibt es nur auf dem Server der SBB. Man erhält kein Papierbillett oder sonst eine beweissichere Quittung. Hat die SBB einen falschen Eintrag in ihrer Datenbank, hat man ein Problem. (Wobei ich nicht davon ausgehe, dass das vorkommen wird.) ... Mehr anzeigen

Ich verstehe das noch nicht. Die Regeln besagen ja, dass man den SwissPass nur braucht, wenn das Smartphone nicht funktioniert. @Dominik27 schreibt aber, er habe den SwissPass in der App vorzeigen können. Falls nur das Lesegerät des Kontrolleurs nicht funktioniert hat, wäre das nicht das Problem vom Kunden. ... Mehr anzeigen

@Ex-Bähnler hat mir den Artikel freundlicherweise zur Verfügung gestellt. Bezüglich SBB-App steht leider nicht viel drin. Ich habe einen kurzen Test mit der Preview-App gemacht: sie nimmt Kontakt auf zu Crashlytics, DoubleClick (gehört zu Google), Google und Xiti. Crashlytics ist ein Dienstleister, welcher Absturzberichte sammelt. Die Entwickler sehen dann, wo eine App häufig abstürzt. DoubleClick wird wohl für das Abrufen der Werbung angesteuert. Der Kontakt zu Google könnte durch die Einbindung von Google Maps erklärt werden. Xiti bietet Dienstleistungen für das Tracking der App-Nutzung an. Die SBB kann so sehen, auf welchen Geräten und wo die App verwendet wird und welche Funktionen am häufigsten aufgerufen werden. Das ist nicht speziell böse, sondern -leider - inzwischen Standard. Das heisst aber nicht, dass man von der SBB nicht mehr Datensparsamkeit verlangen könnte als von einer x-beliebigen App-Klitsche, die möglichst billig Games entwickelt. Fazit: Bin nicht überrascht, aber jetzt wo ich es schwarz auf weiss sehe doch enttäuscht. Danke @kaeptnhaddock für das Aufmerksam machen und danke @Ex-Bähnler für den Artikel! ... Mehr anzeigen

Was werden denn für Daten zu Google geschickt? "Nur" die App-Nutzung und Absturzberichte, oder auch Standortdaten etc.? Nur bei der App für Android oder auch bei der für iOS? Kannst Du den Artikel oder den Abschnitt über die SBB-App irgendwie online verfügbar machen? ... Mehr anzeigen

Ja, die Töne nerven mich auch. Sie haben eine Frequenz, die unabhängig von der Lautstärke störend ist. Andererseits muss es ja ein gut hörbarer Ton sein, sonst würde das Signal seinen Zweck (die Information/Warnung sehbehinderter Fahrgäste) nicht erfüllen. Das ist ja ein sinnvoller Zweck, schliesslich sollen auch Personen mit Einschränkungen Zug fahren können. Die SBB kann nichts für das Gepiepe, sie setzt nur die gültigen Vorschriften um. Da ist vorgegeben, in welchen Situationen, wie lange und wie laut akustisch gewarnt werden muss. Finde die Vorschrift auf Anhieb nicht und kann deshalb nicht nachlesen, ob man nicht wenigstens den Ton ändern könnte. Das wäre das Einzige, das die SBB verbessern könnte. ... Mehr anzeigen

Ein Verbundgebiet hat auch Vorteile: Das Zonen-Ticket erlaubt eine beliebige Anzahl Fahrten innerhalb der gelösten Zone und zeitlichen Gültigkeit sowie die freie Wahlmöglichkeit des Verkehrsmittels (Zug, Bus). Das ist richtig und in vielen Fällen ein Vorteil. Aber ich ärgere mich auch immer wieder über Tarifverbunde. Kleinere Verbunde für Städte und Agglomerationen sind sinnvoll. Wenn ich nach Zürich fahre, weiss ich noch nicht, ob ich mit dem Tram bis zum Paradeplatz fahre oder doch zum Bürkliplatz oder ob ich nicht noch die Aussicht von der ETH-Terrasse geniessen möchte. Also City-Ticket lösen und fertig. Aber der Tarifverbund "A-Welle" erstreckt sich zum Beispiel über fast den ganzen Aargau und Teile von Solothurn. Wenn ich von Olten nach Baden fahre, ist die Chance sehr gross, dass ich direkt fahre. Da ist es dann störend, dass das Billett nur drei Stunden gültig ist und nicht einen ganzen Tag wie ein Streckenbillett. Will ich in Aarau einen Zwischenhalt einlegen, brauche ich zwei Billette und bezahle mehr für die gleiche Strecke. Oder ich kann nicht von Sparbilletten profitieren, obwohl ich mit dem Schnellzug fahre und nicht mit dem Ortsbus. Deshalb sollten die Kunden zumindest bei längeren Strecken die Wahl haben zwischen Verbund- und Streckenbillett. Wie ist eigentlich der Stand beim Projekt "ÖV-Ticket 2020"? Auf der Website finde ich leider keine neuen Informationen. Mit diesem Projekt sollten diese Probleme ja angegangen werden. Weiss da jemand von der SBB mehr? ... Mehr anzeigen

@Anonymous Die QR-Codes sind sicher. Die werden beim Einchecken vom SBB-Server erzeugt und sind digital signiert. Den Schlüssel dazu müsste man vom Server klauen. Zudem sind sie auf dem Server hinterlegt. Ein lokal erzeugter Code hilft nicht, wenn das Prüfgerät online eine Abfrage macht. Einchecken muss man soweit ich das sehe so oder so. Aber da der Kontrolleur nicht den Standort des Eincheckens und den aktuellen von der App an den Server gemeldeten Standort sehen kann, kann man die Positionsdaten fälschen, so dass man sich vermeintlich nicht bewegt. Entweder (aufwendig), indem man die App dekompiliert und im Sourcecode bei der Routine zum Melden des Standorts etwas ändert. Oder indem man den Standort fälscht. Mit ganz billigen Tricks geht das nicht, weil die App eine genaue Ortung inkl. WLAN haben will. Die unzähligen GPS-Fake-Apps helfen also nicht. Lustigerweise haben viele Leute Interesse an gefälschten Positionsdaten, unter anderem Spieler von Pokémon Go, die so weltweit die besten Pokémon sammeln wollen. Deshalb gibt es viele Tools und Wege, um die Standortangaben zu fälschen. Oder -was mir jetzt gerade eingefallen ist- man lässt einfach ein Smartphone zuhause und loggt sich per Fernwartung darauf ein, um einzuchecken und den Code vorzuzeigen. Wäre spitzfindig gesehen sogar im Einklang mit den AGB. 😀 Was ich damit sagen will: es gehört zu den Grundsätzen der IT-Sicherheit, niemals einem Endgerät zu vertrauen. Endgeräte sind unter Kontrolle des Benutzers und können falsche Daten senden. Die Lösung ist aber recht einfach: der Kontrolleur muss lediglich die aktuelle an den Server übermittelte Position sehen. Wird man dann in Zürich kontrolliert und die App hat vor zwei Minuten gemeldet, sie sei ein Bern, hat man ein Problem. 😀 Wobei ich sowieso der Meinung bin, dass sich der Aufwand zum Tricksen nicht lohnt und man ehrlich auch entspannter reist. ... Mehr anzeigen

Einfach zu früh auschecken ist nur eine Sache. Habe mich auch schon gefragt, weshalb der Kontrolleur nicht sieht, wo man eingecheckt hat. Er sieht nur, wann man eingecheckt hat. Ich bin nicht mal sicher, ob er sieht, ob man noch eingecheckt ist, also ob sein Gerät beim Scannen des Codes den Server fragt, ob der Code noch gültig ist. Glaube aber schon, denn gekaufte Billette kann man ja stornieren und diese werden dann nicht mehr als gültig angezeigt. Wie dem auch sei, ich denke die SBB hat eine Abwägung zwischen Kosten und Nutzen gemacht und nimmt in Kauf, dass ein paar Leute so kostenlos fahren. Die Papierbillette konnte man ja auch fälschen und trotzdem hat man nie Notenpapier oder Hologramme oder so eingeführt. Eine Straftat bleibt das Fälschen von Billetten ebenfalls, egal ob analog oder digital. ... Mehr anzeigen

Evtl. geht es in Deinem Fall auch einfacher. Bezahlst Du die Reisen privat und brauchst die Aufstellung, um Dir die Spesen auszahlen zu können? Dann reicht wahrscheinlich ein "Fahrtenbuch" in Excel (Datum, Kunde, Ort, Preis) in Kombination mit der KK-Abrechnung (auf der ja steht, wie weil an welchem Tag von der SBB eingezogen wurde). Bezahlst Du die Billette über die Firma und brauchst die Quittungen für die Rückerstattung der MWST? Als Firma kannst Du Dich für den "SBB Businessmanager" registrieren. Dort kannst Du MWST-konforme Belege pro Quartal generieren lassen. So musst Du nicht jedes einzelne Billett archivieren. Übrigens: steuerlich kann es sich lohnen, die Billette privat zu kaufen und als Spesen eine Kilometerentschädigung auszuzahlen. ... Mehr anzeigen