Grundsätzlich finde ich diese vor Jahren eingeführte Nummerierung gerade bei den IR eine tolle Sache, weil sie viel zur Orientierung bei den Reisen beiträgt. So wohne ich in einer Gegend ganz im Osten des Landes wo der IR 13 an einer mittelgrossen Ortschaft Halt macht.
Wenn ich also in Zürich-Oerlikon auf dem Bahnhof stehe und lese IR 13 nach St. Gallen, dann weiss ich genau, dass mich dieser Zug bis nach Hause bringt und ich in St. Gallen nicht umsteigen muss ....
Neulich bin ich in Luzern in den IR 70 eingestiegen, der mit Ziel Zürich Flughafen ausgeschildert war. Ich empfand diese Destination ausgezeichnet, denn so könnte ich den etwas umständlichen Zürich HB mit den langen Wegen zu anderen Perrons oder gar in die Katakomben des Tiefbahnhofs umgehen. Erstaunt stellte ich dann im Hauptbahnhof fest - wo eine längere Haltezeit von knapp 20 Min war - dass jetzt der Zug die mir vertraute Nummer IR 13 trägt und St. Gallen als Zielbahnhof ausgeschildert war. Damit war für mich klar : Auch in St. Gallen kann ich ohne umsteigen weiter fahren, denn es war nicht spät abends.
Meine Frage : Warum braucht es für diesen stündlich verkehrenden IR mit der durchgehenden Gesamtstrecke Luzern - Zug - Zürich HB - Zürich Flughafen - Winterthur - Wil SG - St. Gallen - Rorschach - St. Margrethen SG - Buchs SG - Sargans - Landquart - Chur diese 2 Nummern IR 70 bis ZH Flughafen und IR 13 ab ZH HB bis Chur? Wäre nicht 1 Nummer für ein und denselben Zug für die Orientierung hilfreicher ?
Es geht nur um die Zugnummer - die Streckenausschilderung je nach Standort des Zuges ist schon in Ordnung, denn die Bezeichnung Chur bereits in Luzern wäre genau so irreführend wie in Zürich.
Zur Orientierung der Liniennetzplan : https://de.wikipedia.org/wiki/Vorlage:SBB-Linie
