Hallo @Anonymous ich habe bei den Kollegen von Infrastruktur nachgefragt und folgende Information erhalten:
In den beiden Wochen wird tagsüber und nachts gearbeitet. Tagsüber wickeln wir die umfangreiche Baulogistik ab. Da wir insgesamt 6984 Schienen, 5765 Betonschwellen und 3425 Tonnen Schotter erneuern, sind das sehr umfangreiche An- und Rücktransporte. Das geht bei einem gesperrten Gleis wesentlich effizienter.
Die Bauzüge ruhen deshalb tagsüber kaum. Sie müssen vor Ort beziehungsweise auf dem gesperrten Gleis gewartet und – eben – bestückt werden, damit sie nachts voll leistungsfähig sind. Ihr Einsatz in der Nacht ist insofern sinnvoller, als dann auf dem Nebengleis weniger Züge verkehren. Die Gleisbauer/-innen können so sicherer und effizienter arbeiten.
Zudem muss das Bauteam dank der durchgängigen Sperren nicht jeden Tag bei Arbeitsende aufwändige Provisorien erstellen und zu Arbeitsbeginn wieder entfernen. Dies würde wiederum auf Kosten der effektiven Unterhaltsarbeiten gehen bzw. die Gesamtdauer der Arbeiten verlängern.
Weitere Infos zu den Arbeiten findest Du auf www.sbb.ch/aaretal
