Dies ist mir auch schon aufgefallen: Tagsüber heisst diese Verbindung auf der ganzen Strecke IR13, d.h. kein Umstieg in St. Gallen - abends fährt dann der IR13 nur noch bis St. Gallen und ab st. Gallen ist es ein im Fahrplan garantierter Übergang von nur 3 Min. und daher wartet der RE , bis alle von Gleis 2 nach Gleis 6 gewechselt haben. (eine ähnliche Situation stellte ich auch beim Anschluss IC1 zur S4 fest)
Viele kommen vom Flughafen (ab 20.23) und da kann man doch der SBB nur ein Kränzchen widmen, wenn sie diesen Anschluss abwartet und die Leute Richtung Werdenberg nicht eine ganze Stunde warten müssen. Dazu kommt noch eine ganz spezielle Situation: Dieser Zug ist wegen Bauarbeiten auf der Strecke Goldach-Rorschach (Ausbau Doppelspur im Stadtgebiet Rorschach) die letzte durchgehende Verbindung: In den nachfolgenden Zügen muss in Goldach während der Nacht ausgestiegen werden auf Bus-Bahnersatz bis Rorschach, um dann von dort wieder mit dem Zug weiterfahren zu können (2* zusätzlich umsteigen + ca. 20 Min. Zeitverlust). Gerade die Reisenden vom Flughafen sind natürlich froh, wenn sie diese zusätzlichen Zug-Bus-Wechsel nicht über sich ergehen lassen müssen....
Jetzt zur Situation in St. Margrethen: Dort kann es sich ja nur um den Anschlusszug nach Bregenz handeln und es wird die gesamte Strecke St. Margrethen - Bregenz von der ÖBB betrieben (genau wie auch in Buchs SG nach Feldkirch). Ich nehme deshalb auch an, dass die ÖBB in St. Margrethen entscheidet, ob Züge abgewartet werden sollen oder nicht. Wenn dies nicht gemacht wird, ist dies bedauerlich (gerade weil ja in Bregenz kein Direktzug nach Wien wartet und die Übergänge Richtung Lindau und Bludenz bei fahrplanmässiger Ankunft immerhin 30 Min. betragen) - aber ziemlich sicher ist dieser Entscheid ausserhalb der Kompetenz der SBB.
