Projets

Le nombre de passagers entre Lausanne et Genève devrait doubler d’ici 2030 pour atteindre 100 000 personnes par jour. Le projet CFF Léman 2030 – le plus important projet ferroviaire de la prochaine décennie en Suisse – vise à augmenter la capacité du réseau ferroviaire sur cette ligne ainsi que sur celle des gares de Lausanne, Renens et Genève.

Les CFF font l’acquisition de 62 nouveaux trains à deux étages pour le trafic grandes lignes: longs de plus de 200 mètres, ces trains ont une puissance de 10 200 chevaux et peuvent circuler jusqu’à 200 km/h.

Les CFF s’engagent depuis des décennies pour optimiser la durée et le confort des liaisons entre la Suisse alémanique et la Suisse italienne. La ligne panoramique du Saint-Gothard témoigne de l’esprit pionnier des générations précédentes. Par la suite, des trains pendulaires permettant de maîtriser les nombreux virages des tracés de montagne plus rapidement ont été introduits.

Simon Hitzinger, alias Hitzi, un jeune homme en fauteuil roulant, a vivement critiqué les CFF sur SRF Virus: «Désagréables, pas flexibles, et pas du tout adaptés aux personnes handicapées», tel est le jugement qu’il a émis dans la série en ligne de SRF «True Talk».

Dès que vient la première neige, le service d’hiver des CFF se met en marche. Le centre d’analyse CFF de Berne dirige collaboratrices et collaborateurs dans toute la Suisse. Il fait en sorte que les trains circulent malgré la neige et que notre clientèle arrive à destination à l’heure et en toute sécurité.