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Entro il 2030 il numero di passeggeri tra Losanna e Ginevra raddoppierà raggiungendo 100 000 persone al giorno. Il progetto di FFS Léman 2030, il piano ferroviario più grande in Svizzera per il prossimo decennio, incrementerà la capacità della rete ferroviaria di questa tratta e delle stazioni di Losanna, Renens e Ginevra.
Per il traffico a lunga percorrenza, le FFS acquistano 62 nuovi treni bipiano. I cosiddetti treni bipiano a lunga percorrenza, lunghi 200 metri, hanno una potenza di 10 200 CV e raggiungono una velocità di 200 chilometri l’ora.
Da decenni le FFS si adoperano per rendere più rapidi e comodi i collegamenti tra la Svizzera tedesca e quella italiana. La linea panoramica del San Gottardo riflette lo spirito pionieristico delle generazioni passate. In seguito, sono stati introdotti nuovi treni ad assetto variabile per affrontare con maggiore velocità le numerose curve della linea montana.
Simon Hitzinger, ragazzo sulla sedia a rotelle, alias Hitzi, ha criticato aspramente FFS su SRF Virus: «Scortesi, inflessibili, per niente disponibili nei confronti dei disabili», così si è espresso nella serie Web SRF «True Talk».
Non appena cade la prima neve, il servizio invernale delle FFS inizia a lavorare a pieno ritmo. In tale contesto, il centro d’analisi FFS dell’Operation Center di Berna coordina diverse centinaia di collaboratori in tutta la Svizzera al fine di garantire comunque la circolazione dei treni e di consentire ai clienti di giungere puntuali a destinazione.
